有很多線路一直擱淺在紙上，就拿「滇西北縱谷之三江並流」來說吧，它在紙上已經很多年了，這條充滿視覺盛宴的線路一直難以付諸行動，實是有太多的原因，今生我怕是難以帶隊成行，希望年輕的一代能了卻我的這個鳳願。

01、花萼山脊峰線：強度四星級，難度三星級，三天穿越行程

02、花萼山東西線：三天穿越行程

03、花萼山南北線：三天穿越行程

04、九重山南北中軸線：強度四星級，難度二星級，三天穿越行程

05、九重山傳統經典環線：三天穿越行程

06、巴東小神農架：強度四星級，難度二星級，四天穿越行程

穿越的線路可以組合式大概有二條中長線，行程大約60--65公裏，線路的起始段是重合的，就是中間部分可以改變，海拔起伏從200--3000米，上山穿越海拔900--3005米，下山穿越海拔從3005--280米，此線路因屬於無人區，因此必須重裝負重穿越，正常中等強度，純穿越需要4天，至少山上紮營3天以上。冬季下雪水源不擔心，其它季節水源相對少些，因此決定了紮營點少。

07、大巴山腹地之光頭山-雪寶山連穿：強度五星級，難度三星級，五天穿越行程

08、大巴山腹地縱深穿越：相關數據不詳

09、大巴山南線理河大峽谷-陰條嶺-蘭英大峽谷：暴虐線，強度五星級，難度三星級，七天穿越行程

10、理塘格聶神山三分之二：強度四星級，難度三星級，十二天穿越行程

11、甘南叠山措美秘境：強度五星級，難度三星級，五天穿越行程

12、梵凈山太子石峽谷溯溪穿越：強度三星級，難度三星級，三天穿越行程

13、貴州王武天山下溯溪穿越：三天穿越行程

14、貴州雷公山高巖峽谷溯溪穿越：強度四星級，難度五星級，四天穿越行程

15、銅板溝溯溪穿越：強度二星級，難度二星級，二天穿越行程

16、恩施大斷裂帶之長江故道：強度三星級，五天穿越行程 

17、博格達環線：強度四星級，難度二星級，十天穿越行程

18、貴州務川四合頭大峽谷溯溪穿越：三天穿越行程

19、冰與火的對峙-喀什慕士山平行線穿越：暴虐線，強度五星級，難度五星級，十二天穿越行程

慕士山：海拔6638 米的慕士山是昆侖山脈中段最著名的山峰之一，它的南麓融入平均海拔超過4500米的青藏高原，而北麓則連接海拔1300 米左右的塔裏木盆地。其南北坡的相對高度相差超過3000米，把昆侖山脈單面山的特性詮釋得淋漓盡致。

20、藍焱鉆石之路：強度五星級，難度四星級，十二天穿越行程

21、長江以南銅鑼山全線：五天穿越行程

22、縉雲山東西山脊線：二天穿越行程

23、聖燈山-天臺山-太公山穿越：三天穿越行程

24、中粱山東西線：二天穿越行程

25、玉龍山東西線：三天穿越行程

26、齊躍山東西線：四天穿越行程

27、明月山非常規線路：三天穿越行程

28、精華山-黃草山東西線：四天穿越行程

29、聖燈山-天坪山東西線：二天穿越行程

30、豐盛-涪陵鄉村線：三天穿越行程

31、豐盛—南川鄉村線：三天穿越行程

32、南川後河溯溪穿越：三天穿越行程

33、金佛山東北線：三天穿越行程

34、金佛山臥龍潭大環線：三天穿越行程

35、綦江鳳凰山大環線：三天穿越行程

36、綦江斑竹園U型峽谷：三天穿越行程

37、方鬥山東西線：三天穿越行程

38、吐斯國際大通道：二十二天行程

39、縱橫昆侖山：暴虐線，強度五星級，難度五星級，六十五天穿越行程

重慶-成都-久治縣-年保玉則峰-白玉鄉-滿掌-達日縣-瑪沁縣-瑪卿崗日-花石峽-瑪多縣-黃河源-瑪多縣-巴彥喀拉山口-清水河-曲麻萊縣-曲麻河-不凍泉-昆侖山口-玉珠峰-格爾木市-烏圖美仁-甘森-老茫崖-茫崖：22天

茫崖鄉-米蘭河-若羌縣-車爾臣河-且末縣-尼雅河-民豐縣-於田縣-克裏雅河-策勒縣-玉龍喀什河-和田市-喀拉喀什河-皮山縣-葉城縣-莎車縣-喀什市：18天穿越行程

喀什市-疏附縣-布倫口鄉-公格爾山-公格爾九別山-卡拉庫裏湖-慕士塔格山-塔什庫爾幹塔吉克縣-石頭城-公主堡-班迪爾鄉-塔爾鄉-庫斯拉甫鄉-霍什拉甫鄉-恰爾巴格鄉-葉城縣：9天穿越行程

葉城縣-麻紮公路段-大紅柳灘-界山達阪-邦達錯-月牙湖-羊湖-拜惹布錯-若拉錯-多格錯仁強錯-多格錯仁-令戈錯-雙湖-三八二-色林錯-班戈縣-納木錯-拉薩市-重慶：16天穿越行程

40、滇西北縱谷之三江並流：暴虐線，強度五星級，難度五星級，12天穿越行程 

41、長江三峽：強度三星級，無難度，八天（分段）穿越行程

傳統的徒步線路被列入中國十大徒步線路，位居墨脫之後，排名第三。但事實上這個穿越線路並非是真正意義上的徒步線路，因為從宜昌到奉節，其行程五分之三是依賴於水陸交通工具完成，因此，把這個穿越線路列入中國十大徒步線路一點不靠譜、名不符實。即便如此，在175以後，長江三峽的傳統穿越線路也就不復存在了，因此也就沒有了排名第三的中國十大徒步線路之說。

由上而下，自奉節起，到宜昌止，全程405公裏（地圖上的線路距離），2015年2月已完成奉節—神女峰段，2016年2月將完成神女峰—巴東段。